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三菱ふそうの割合の高いバス事業者

1 :国道774号線:04/04/01 18:34 ID:31qW/uIH
それはどこ?

2 :国道774号線:04/04/01 18:40 ID:QhNHDuej
迷鉄

3 :国道774号線:04/04/01 18:43 ID:TWPrcnDp
都営の看板、渋谷営業所は99%三菱車に固執

4 :国道774号線:04/04/01 18:49 ID:hPVmr6EP
豊橋鉄道 全車

5 :国道774号線:04/04/01 21:12 ID:tr8OatjL
半休

6 :国道774号線:04/04/01 22:57 ID:b0s9yEwN
ふくすま交通

7 :国道774号線:04/04/01 23:37 ID:cGQMS+VE
うのじどーしゃ

8 :国道774号線:04/04/01 23:44 ID:Mu7s77C0
漏れの住んでる大阪北部も多いから
不慮のタイヤ外れには気を付けよう

阪急バスの殆ど
京阪バスの高槻支所全車と枚方営業所の大半
高槻市営バスの半分近く
(日野王国の近鉄バスにも摂津営業所にごく少数だがいる)

9 :国道774号線:04/04/01 23:45 ID:EVJBklmZ
岐阜バスも三菱だらけ

10 :国道774号線:04/04/02 00:02 ID:r3nIh3U+
帝産
滋賀交通
日本交通
知多バス
名古屋観光日急

11 :国道774号線:04/04/02 00:12 ID:XVq7B98z
カナチュッ。

12 :国道774号線:04/04/02 00:13 ID:u085QHIM
>>8
阪急でも宝塚や山口や芦屋はいすゞ帝国。
逆に他は三菱が90%。

13 :国道774号線:04/04/02 00:15 ID:264PKV6s
東洋バス

14 :国道774号線:04/04/02 00:18 ID:tmZHD9Ur
>>13の子会社、千葉シーサイドバス、100l

15 :うんこおおおお!!!!(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノファイヤーーー!!!!:04/04/02 00:19 ID:BDLV6V2M
うんこおおおお!!!!(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノファイヤーーー!!!!


       うんこおおおおファイヤーーー!!!!

            | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
            |  ←―――――  |
            |________|
               糞スレ終了

16 :国道774号線:04/04/02 00:20 ID:qa1IyQf6

                            ._________, _________
                            l ゜__,.-''''-.,____   ゜||ニニニニニニニニニニ|
                         ,.- '" ̄   .,,.-― ''' ̄ヽ,  ||三三三三三三三三三
  これでもくらえ!            ,/      / ,, -―''' ̄,/ヽ||三三三三三三三三三
  三菱必殺脱輪攻撃!!     ._,.-',      ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
                    _,,,/'二二二二二二' ,'二二二,  ̄ヽ;;||三三三三三三三三三
                   .l' | ._l二二|  OT ̄| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
                  .[;;].| (・∀・ ) .|;;;].| | |l     l| | | .| |;||三三三三三三三三三
                   | |._⊆⊇ ヽ .) |[;;]| | |l_,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
                   ''|, ̄ FUSO   ̄'ノ | |l ̄ ̄|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
 アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャッ!!!!!!   .|l. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l...| ''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
         ≡=-       _[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人/ |;|三三三三三三三三三三
      ,:'⌒ヽ ≡=-  ___|________ゞ      ≪ ,:'" ヽ;ヽ _ヽ____ヽ_
     ∀゚ 0 i ≡=- ___________       ≪. iii :0 i;;;|| l三||三三三||三
      ゞ_ノ ≡=-          .ゞ;三ノ    //WWWヽ ゞ__ノ    ̄ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ


17 :国道774号線:04/04/02 00:39 ID:Z4/3yzKj
マジレス
横浜市戸塚区、泉区、栄区、瀬谷区
東京都渋谷区東部などに一票

18 :国道774号線:04/04/02 00:52 ID:DO1t43Ji
両備が出てねぇとはどういうことじゃ???

19 :国道774号線:04/04/02 01:28 ID:znlAgA4L
>>8 >>12
伊丹は気がつきゃUD王国(泣
しかしタイヤ飛ばんだけマシか。

20 :国道774号線:04/04/02 03:12 ID:E3+x+xK/
>>8
× 摂津営業所
○ 鳥飼営業所

そういえば京阪宇治交通男山営業所もFUSO王国だったが
ノンステ車導入により日野といすゞが牙城を崩そうとしている

21 :国道774号線:04/04/02 03:26 ID:E3+x+xK/
>>8
ちなみに大阪北部の路線バスでUD車は殆ど遭遇できない
最近は一部で導入されるようになったが
まだまだ希少価値が高かったりする
まあ関西自体がそんな状況なんだけど
でも京都だけは市バスや京都バスや京阪宇治バスでUD車が目立ってるほう

22 :国道774号線:04/04/02 10:10 ID:gDgEMOaB
>>21
西工ならUDと見分けが困難な罠。

23 :国道774号線:04/04/02 11:00 ID:Z+xkbkJp
日本交通、群馬中央、濃飛バス、石見交通、
宇和島自動車、コトデンバス

24 :国道774号線:04/04/02 11:23 ID:A9zq3xsN



25 :国道774号線:04/04/02 12:25 ID:qVUneZIO
神姫も多いな。
ただ姫路は日野・津山はいすゞ率が高いし、最近淡路の塩漬けが本体に入荷しつつあるから
ふそう率がだんだん下がる悪寒。

26 :国道774号線:04/04/02 14:15 ID:+ZeLGRJE
信南

27 :国道774号線:04/04/02 14:18 ID:E3+x+xK/
>>21
大阪府ではUD王国は水間鉄道バスくらいかな
大阪市バスでは平野あたりがUDだったはず
まあ確かに京阪神では恐ろしく見かけませんけど

28 :国道774号線:04/04/02 14:30 ID:E3+x+xK/
>>8
高槻市営では大型ワンステ車導入にともないFUSO車が一気に増殖
かつてはNSKのバス窓カマボコ車や梶原のツーマン車で見かけ
その後15年近くFUSO空白事業者だったんですが・・・
なおツーステ中型車も何台かあります

29 :国道774号線:04/04/02 17:15 ID:WmFFMsj9
網走バス

30 :国道774号線:04/04/02 17:45 ID:Z+xkbkJp
帝産観光バス
日本交通
ケイエム国際
名古屋観光日急
頸城自動車
遠州鉄道
庄内交通
京急観光バス
京成バス
福井鉄道
岡山電気軌道
長崎県交通局
知多乗合自動車
北都交通
福島交通
大東観光バス
永楽観光バス
そして忘れてはいけない、神奈川中央交通も。

31 :国道774号線:04/04/02 22:03 ID:+7hT/rX7
公営でふそうの多いところといえばどこ?
俺は、神戸だと思う。

32 :国道774号線:04/04/02 22:30 ID:NHfTIgbH
尼崎市

33 :国道774号線:04/04/02 22:34 ID:e/DfhDy3
呉市、三原市、松江市

34 :国道774号線:04/04/02 22:49 ID:DdcQXXvr
小田急

はそうでもないか

35 :国道774号線:04/04/02 22:56 ID:rkky8kzM
神奈中戸塚・舞岡・横浜営業所

36 :国道774号線:04/04/02 23:19 ID:0crqm82D
北恵那交通
おんたけ交通
名鉄西部観光
名鉄東部観光
華陽バス

37 :国道774号線:04/04/02 23:25 ID:KKUqo57A
>>30 頸城自動車は三菱は高速・貸切以外あまり走っていません。 むしろいすず車(富士重工製)が目立ちます。

38 :国道774号線:04/04/03 13:51 ID:tQf7EiXk
相鉄横浜営業所 ふそう100%
6年前になぜかUDが2台入ったが、すぐ他の営業所に飛ばされた。

39 :国道774号線:04/04/03 14:47 ID:nBAeXbqg
名鉄の路線バスはほとんど三菱じゃないのか?

40 :国道774号線:04/04/03 16:29 ID:EobclYd2
某再生委員会より抜粋
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん     - 04/02(金) 22:16  No.2367 
>ハブの摩耗

素人なので内容が良く分かりません。どなたか、ハブの何処の部位が、どのような原因で磨耗するかを、教えて下さい。
ハブの形はおおよそ分かります。真面目にお尋ねしています、宜しくお願いします.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん     - 04/02(金) 23:19  No.2369 
>2367
 磨耗する場所はハブのホイールが当たる面。ちょうどホイールをはずした時に現れるところです。
 通常はこの面の特にボルトより外周の部分が磨耗します。
 この面、他社でも若干は磨耗しますが、通常はフレッティングによるものです。
 これは走行時にホイールがハブに強く押し付けられたり離れようとしたりするため発生します。
 ただし、普通は強度に影響及ぼすほど磨耗する事はまず無いです。
 M菱の場合は、これに加えてハブが薄い=剛性が低い事で入力時の変形が大きくホイールとのすべりが発生するために
 大きく磨耗するのではないかと思います。
 ちなみにボルトの締め付けが弱い場合は、ハブが大きく磨耗する以前にボルトが折れます。おそらく、
 締め付け不足→磨耗、では無く 磨耗→トルクが下がったように見えるではないかと思います。
--------------------------------------------------------------------------------
中略

41 :国道774号線:04/04/03 16:29 ID:EobclYd2
中略
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん      - 04/03(土) 10:08  No.2374 
>2369
 有り難うございます。お手数をお掛けしました。
 ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが、磨耗と結びつかず、???状態でした。
 おかげ様で、ひとつ利口になりました。>2367
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん 2369ですけど - 04/03(土) 10:55  No.2376 
>2367
 いえいえどういたしまして(笑
>>ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが
 私も破断の起点はそちらだと思っています。
>>磨耗と結びつかず、???状態でした。
 磨耗と破断はタンデムではなくパラレルな関係かと。
 つまり磨耗が原因で破断したのではなく、同じ原因(ハブが薄すぎる事)で
 磨耗と破断が発生したのではないかと。
 まぁ、M菱の中の人じゃないんで自分で試験して確認したわけではないです
 けど。。。。。あ、彼らも試験していなかったんだっけ?

42 :国道774号線:04/04/03 21:18 ID:EDG6Qi7J
スレスト食らった

【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【リコール最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/

43 :国道774号線:04/04/03 21:19 ID:MVYjDe0L
既出のバス会社のうち
宇野バス
両備バス
岡山電気軌道
は、
三菱ふそう率
100%


44 :国道774号線:04/04/03 21:23 ID:u5H/LF5O
>>30
京成バスは割合が高いというほどではないと思うが。
貸切・高速はふそう率高いけど奥戸はガーラがいるし、路線は
松戸だけだからな。

45 :国道774号線:04/04/03 21:32 ID:LZFldCxR
東洋バスモナー。
排ガス規制のため無理してエアロ☆を大量に購入された。

46 :国道774号線:04/04/03 21:39 ID:YtAeQi4q
神奈川中央交通厚木,相模原も三菱ふそう100%

47 :国道774号線:04/04/03 22:09 ID:em1Z5KkQ
立川バス

近年の新車は三菱ふそうばかり・・・。

48 :国道774号線:04/04/03 22:34 ID:u5H/LF5O
>>45
それ以前からふそう率は高かったけどね。
路線はエアロスターKがイパーイで貸切もエアロバス・エアロクイーン。
意外と最近までブルドッグも生きてたね。

49 :国道774号線:04/04/03 22:55 ID:So3mbVsi
ふぐすま交通も100%

50 :国道774号線:04/04/03 23:41 ID:I/xLZykO
冬のソナタにエアロスターの前面パクリが出ている。

51 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/04/03 23:55 ID:BIKfDNEI
JR東海バスの高速車。
名古屋市交は全体の約4分の1とそこそこの台数。

52 :国道774号線:04/04/04 00:51 ID:jckpSTtk
東野交通
観光はしらないけど一般路線は扶桑のオンパレード
関東自動車
最近扶桑が大増殖中

53 :国道774号線:04/04/04 00:57 ID:InB54k3z
>>50
ワールドカップのときにも選手移動用のバスがやたらと映ってたな。

54 :国道774号線:04/04/04 01:59 ID:gmA1rKXF
北海道では、昔から道東圏に多かった三菱ユーザー。
北見バス・北紋バス・網走バス・斜里バス・根室交通…etc
もっとも最近は首都圏中古の流入で、
北見バス(現・北海道北見バス)の三菱比率は落ちてきてるが…。
逆に、道央圏の覇者・北中央は、エアロスター登場まで三菱比率は低かった。
今ではいすゞとシェアが逆転したが。

北中央塗装のブルドック、一度見てみたかった…。

55 :国道774号線:04/04/04 02:44 ID:DWWfVrEh
>>54
北厨房はブルドッグの代わりに富士重工5E乗せてたからね。
あの、赤白塗装のブルドッグは漏れも見たかった。

56 :54:04/04/04 03:01 ID:gmA1rKXF
>>55
5Eだけでなく、3Eもわずかにありましたよ>中央のMP118/518
札幌地区ではブルドックは市営の82年車だけでしたが、
のちにJHB(当時はJR北直営)にカナ中古が何台か入りました。
どちらにせよ札幌圏では馴染みの薄い車両だっただけに、
あのいかつい顔のインパクトは強い物がありました。

57 :国道774号線:04/04/04 07:16 ID:HkqHH/Ke
>>50
それはパクリなのか?現代だったら本物としてもいいんじゃね?

58 :国道774号線:04/04/04 10:53 ID:Rd50JAyL
沖縄バスも三菱ばっかりだ。
中古も三菱、しかも神奈川中央交通から買いやがる 

59 :国道774号線:04/04/04 12:38 ID:jphel+rM
奈良と埼玉はふそう不毛地帯だね。
奈交・西武・国際興業・東武…少なくともエアロ☆を所有してる事業者は皆無のはず

京都バスも特定車が1台あるだけで、事実上なきに等しい罠。

60 :国道774号線:04/04/04 13:07 ID:Lvh7F2Ch
西高東低だよね>三菱ユーザーの事業者
北東北ではいすゞオンリーの事業者も多かったし。

61 :国道774号線:04/04/04 13:12 ID:16+buhGC
JRの高速バスってふそう多くない?



高速とか貸切って元々ふそうのシェア高いですかそうですか

62 :国道774号線:04/04/04 14:02 ID:WvcDgWfU
>>58
大型はほとんどの車がリコール対象...((((((((((((・∀・))))))))))))

63 :国道774号線:04/04/04 14:28 ID:/eCt434R
地元に工場があるくせに富山地鉄は
うd=不治ばかりで扶桑の割合が少ないよなぁ。

64 :国道774号線:04/04/04 14:45 ID:Qsa7ccDr
>高速とか貸切って元々ふそうのシェア高いですかそうですか

ふそう不毛地帯でも貸切専業のエアロバスかエアロクイーンがいない
(もしくはほとんどいない)都道府県というのはさすがにないだろうね。

65 :国道774号線:04/04/04 15:08 ID:/eCt434R
高速バスで三菱がないのは
西武、東武、国際興業、伊予鉄、山交バス、山梨交通、秋北バス、加越能バス、岩手県交通、岩手県北バス、下電バス、
中鉄バス、日ノ丸自動車かな?

66 :国道774号線:04/04/04 15:12 ID:Sl39UNoV
仙台市バス、エアロスター大量導入しすぎ。

67 :国道774号線:04/04/04 15:58 ID:tX5ZOlqK
>>65
厨迭は岡山空港線に中古エアロ王走らせてる。高速バス路線と言っていいかは分からんが…

68 :国道774号線:04/04/04 18:54 ID:IfKPwg5V
>>63
最近は新車ではあんまり入れてないような感じだけど
絶対的な割合としてはまだまだ多数派なんじゃない?

69 :国道774号線:04/04/04 23:16 ID:/eCt434R
地鉄は呉羽時代から三菱が多いにもかかわらずここ最近、特に貸切なんかは少ないよなぁ。
エアロ以来10年ほど導入してなし。タラコのB905Nが主力だった時代と比べるとなんかさみしいなぁ。

70 :ふぐすま県:04/04/05 00:00 ID:lkH4fZ1E
>>65
会津乗合自動車と常磐交通も入れてくだせぇ。

71 :国道774号線:04/04/05 00:14 ID:xjMJ8gXN
西工や富士重工だと日産ディーゼルと見分けが付かない罠。

72 :国道774号線:04/04/05 02:25 ID:aYn220Z4
音で見分けがつく。
RAなら高めの音でMSなら重低音、とかね。

73 :国道774号線:04/04/05 08:18 ID:zeM/r4vL
JR四国ハズ
徳島ハズ

四国のバス会社はふそう&日野マンセーが多い。

74 :国道774号線:04/04/05 11:31 ID:3JjzR3b+
三菱でも呉羽や富士がメインだった事業者は?

75 :国道774号線:04/04/05 11:49 ID:4UxdOJNv
>>59
朝日にMJかMKいなかったけ?
>>74
MP+富士だと京成松戸が1977年辺りから架装中止するまでずっと富士だった。
あと国鉄と広島バスくらいかな。ほかは10台未満だったりするし。
江ノ電も思った程いないんだよな。

76 :国道774号線:04/04/05 12:39 ID:ttkvEKYO
林田バス

今は岩崎グループになって、日野、いすゞ、うdを満遍なく購入しているが
林田全盛期時代は、大型路線バスなら絶対エアロスターM!だった。

77 :国道774号線:04/04/05 16:36 ID:VvK6wHyj
>>74
呉羽がメインだった事業者は多かったと思うけど富士は少ないね。

78 :国道774号線:04/04/05 18:13 ID:ZU8Y094W
東京の貸切の場合
大東観光(全車)新座観光(全車)東急トランセ(全車)
km観光・京急・日の丸自興・ニュー東京・小田急箱根・小田急シティ・シティ立川・帝産
熱海で(ry)した五日市観光も。

79 :国道774号線:04/04/05 23:56 ID:3JjzR3b+
三菱プラス富士メインだった事業者
小田急バス
広島バス
ケイエム国際
大東観光バス
昭和自動車
頸城自動車
京成電鉄
小田急箱根高速バス
中央観光バス
関東バス
庄内交通


80 :国道774号線:04/04/06 00:03 ID:8+w1OWtV
>>74
呉羽好きな会社と言えば豊橋鉄道。

三重交通にもふそう+FHIは多かったな。
ふそうの絶対数は少ないが、貸切にR3が大量に居たような・・・。

81 :国道774号線:04/04/06 00:42 ID:9de9PFD8
仮名厨も呉羽好きだったね。

でも三菱+富士の貸切というと、MS8シャーシ+7HDはかなり希少。
千葉には小湊・日東・鏡浦・千葉中央といるけど。

82 :国道774号線:04/04/06 10:05 ID:dfgRp1Ic
呉羽を導入するメリットってなんだろう?
やっぱ値段かなぁ

83 :国道774号線:04/04/06 11:08 ID:TvCZRvWL
呉羽だったら大阪市営、横浜市営、川崎市営、北海道中央バス、新潟交通、コトデンバス、弘南バス、関東鉄道など

84 :国道774号線:04/04/06 11:29 ID:WW3nAR3c
呉羽といえば神奈川はエアロスターK天国だったね。
横浜市営と川崎市営にはMP118シャーシのエアロスターKという稀少車も存在した。
93年のM型統一まで、エアロスターMは東急新羽営業所に少々見られる程度だった。

ところで都営の初代グリーンシャトルはエアロスターKの範疇に入るのかな?

>83 京阪モナー

85 :国道774号線:04/04/06 17:08 ID:TvCZRvWL
確かグリーンシャトルは82年ほどに登場したMMのロングバージョンがベース。フロント周りのみ都バスオリジナルでした。
おなじロングバージョン導入した事業者は新潟交通、大阪市営、日本交通、京都市営なんかが導入したはず。

86 :国道774号線:04/04/06 19:12 ID:2GK+Qwkf
>>65
伊那バスもなー

87 :国道774号線:04/04/06 22:21 ID:RA0Ykvn+
>>65
名阪近鉄モナー

88 :国道774号線:04/04/06 22:32 ID:dyGYpDjU
>>65
東北急行モナー

89 :国道774号線:04/04/06 23:30 ID:VmSIYon4
>>84
神奈川三菱ふそうで買うと、もれなく呉羽が載っかって来るヨカン。
横浜・川崎市営、相鉄、神奈中。。。東急や京急は東京のディーラーじゃないの?

あ、あと東急目黒の109仕様と北陸鉄道でよく見た、名古屋三菱製だけど後面方向幕が
窓の中に入ってるバージョンって珍しいやね。他ある?

90 :国道774号線:04/04/07 00:38 ID:IyLtX1jU
>>89
>名古屋三菱製だけど後面方向幕が窓の中に入ってるバージョン
MBMになってからだろうけど、「エアロスターMタイプの車体」で横浜市。

九産交も全部ではないかもしれないがある。
京都市も後ろデカ幕だからそうじゃないだろうか?

91 :国道774号線:04/04/07 01:16 ID:KD3cub3p
>>89
都営なんか、山の手=呉羽製、下町=大江工場製と分けて入れてた・・・。

92 :国道774号線:04/04/07 01:24 ID:jsVqiD3X
北陸鉄道は2000年を最後にふそうの一般路線車を入れてない。
ここ最近は日野HR10.5mと日デRMがほとんど。
CNGも日デUA・Gタイプ。

93 :国道774号線:04/04/07 08:26 ID:s5UO/Jv7
千葉の旅行会社の添乗員をやると三菱+富士なんて年に何回も乗れるぞ。!
しかも給料もらえてナー。

94 :国道774号線:04/04/07 09:47 ID:my+ECdWk
>>89
>東急や京急は東京のディーラーじゃないの?
その通り。但し三菱ふそうのみ。
京急は観光・高速主体で羽田・大森配属と言う点を考慮したと思われ。
日野・いすゞ・日産ディーゼルは神奈川のディーラーで購入。
東急は不明。ただ最新の日産ディーゼルがB-2型なので神奈川の可能性がある。



95 :国道774号線:04/04/07 11:08 ID:npEaTnkb
もうでているかもしれんが、阪急バス、たしか金剛バスも

96 :国道774号線:04/04/07 13:07 ID:dtqC9DZu
>>54
逆転はしてないはず。
北海道内で完全に都市間使用の三菱納入会社は拓殖・根室・網走バスぐらいでないか

97 :国道774号線:04/04/07 16:05 ID:6n2S5G9w
>>89
神奈中・相鉄も貸切は三菱あるいは富士だったね。

エアロクイーンK・エアロキングはともかく、サンシャイン・エアロバスKはあまり普及しなかったようだね。
やはり中型と同デザインは好まれなかったか?

東急・京王はワンロマだけはなぜか呉羽(サンシャイン顔のエアロ☆K)だったね。
当時はエアロバス顔のエアロ☆Mはなかったのかな?


98 :国道774号線:04/04/07 16:12 ID:6n2S5G9w
連続でスマソだが
>>90
京都市も後ろデカ幕だから‥そのとおり

京阪は普通サイズの幕だけど、見栄え重視のためか大型後部窓仕様で入れた。
でもP代エアロスターKはMK117みたく方向幕独立仕様(特注か?)だったんだよね。
なぜそのような仕様にしたのか‥謎だ‥

99 :国道774号線:04/04/07 16:46 ID:Y0E8cX95
確か南海と鹿児島交通にエアロバス顔のエアロスターがあったなぁ。

100 :国道774号線:04/04/07 18:41 ID:CkN/3Nw3
サンシャイン顔といえば羽田ランプバス。
あれも東ターミナル開業の12月でアボーンかなぁ〜?

101 :国道774号線:04/04/07 19:24 ID:4G2bAqa5
下北バス もとい 下北交通。

102 :国道774号線:04/04/07 19:37 ID:CU7ICkRm
>>101
北東北では珍しい三菱オンリーの事業者だね。
周囲がいすゞ中心の所ばかりだから目立つ。

103 :国道774号線:04/04/07 20:38 ID:CkN/3Nw3
>>102
HINO もあるぞい

104 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/04/07 21:34 ID:Gft62dp1
>>74
MM以下のサイズのリアエンジンバスしか新規導入しなかったために
呉羽がメインになってしまったサンライズバスとかはダメ?

105 :国道774号線:04/04/08 02:43 ID:uFoy30BG
>>94

東急はいすゞは、東京いすゞから買っているよ。

>>97
呉羽の方が特殊型の生産を引き受けていたと言う話がある。
>>99
神姫、江ノ電モナー。

106 :国道774号線:04/04/08 12:40 ID:C36L2ubT
>>100
ニューエアロ☆もあぼーん?

107 :国道774号線:04/04/08 15:00 ID:3hKcPM/L
エアロ顔エアロスターと言えば、藤沢・大船線に投入され短期間で
エアロバス標準床に追い出された格好になったKQ・エロ電。

>>106
余剰になったのを潰すだけでニューエアロスターはこれからも走るだろ。

108 :国道774号線:04/04/08 16:03 ID:V7HIJv5H
エアロスターはDDを採用する事業者が多いけど、都市部ではODとどっちが使いやすいんだろ?
個人的にはODの音は好きだがDDは五月蝿くて好きになれない。
京都市交はふそう-OD、日野・いすゞ-DDという不思議な買い方をしてたな。

>>107
そのエアロスターは今どうしてるんでつか?


109 :国道774号線:04/04/08 16:42 ID:Q3UoVn3F
>>108
KQは他の短距離路線で使われてることが多い。
エロ電のは知らん。
距離・運賃からしてあの乗り心地と狭さが敬遠されているのは
想像に難くないが。
この路線はハイデッカが通れない箇所が存在するがなぜ最初から
MSの標準床を入れなかったのか謎だね。

110 :国道774号線:04/04/08 20:04 ID:0/1xpim9
中国JRバス。
最近になって、全メーカーそろったけど。

111 :国道774号線:04/04/08 20:14 ID:uspr/Gn7
名鉄バスは全車三菱ふそうじゃなかったっけ?

112 :国道774号線:04/04/08 21:10 ID:ry+GbNNl
豊田周辺に日野HRが居る。近年入ったもよう。地場産業に配慮したんだろう。
漏れも最初見たときは目を疑ったが…

113 :国道774号線:04/04/08 21:24 ID:mT3Rzkus
三菱車を見かけたらきおつけてね!タイヤが飛んでくるよ〜!!

114 :国道774号線:04/04/08 21:44 ID:WKonQTj6
>>113
                            ._________, _________
                            l ゜__,.-''''-.,____   ゜||ニニニニニニニニニニ
                         ,.- '" ̄   .,,.-― ''' ̄ヽ,  ||三三三三三三三三三
  こういうことか?            ,/      / ,, -―''' ̄,/ヽ||三三三三三三三三三
  三菱必殺脱輪攻撃!!     _,.-',      ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
                    _,,,/'二二二二二二' ,'二二二,  ̄ヽ;;||三三三三三三三三三
                   .l' | ._l二二| OT ̄| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
                  .[;;].| (・∀・ ) .|;;;].| | |l     l| | | .| |;||三三三三三三三三三
                   | |._⊆⊇ ヽ .) |[;;]| | |l_,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
                   ''|, ̄. FUSO ̄ ̄'ノ. | |l ̄ ̄|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
 アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャッ!!!!!!   .|l. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l...| ''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
         ≡=-       _[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人/  |;|三三三三三三三三三
      ,:'⌒ヽ ≡=-  ___|________ゞ      ≪ ,:'" ヽ;ヽ _ヽ____ヽ_
     ∀゚ 0 i ≡=- ___________       ≪. iii :0 i;;;|| l三||三三三||三
      ゞ_ノ ≡=-          .ゞ;三ノ    //WWWヽ ゞ__ノ    ̄ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ


115 :国道774号線:04/04/08 21:56 ID:mT3Rzkus
>>114
ビンゴ!三菱車は必殺仕事人級だよ

116 :国道774号線:04/04/09 16:52 ID:N8g411l+
いやーん
ttp://up.2chan.net/e/src/1081417294697.jpg

117 :国道774号線:04/04/09 19:30 ID:s/3OHLN1
>>97-98

>サンシャイン・エアロバスK
たしか帝産湖南交通にもいたな。
ここの貸切は他の帝産グループと同じようだが
路線はなぜか呉羽オンリーだった(ブルドッグも呉羽)。

>でもP代エアロスターKはMK117みたく方向幕独立仕様(特注か?)だったんだよね。
>なぜそのような仕様にしたのか‥謎だ‥
おけいはんの場合、ガラス破損時のリスクを下げたかったからじゃないか?
窓面積は少なくなるし、ついでに2分割の窓だったしな。

118 :国道774号線:04/04/09 21:42 ID:hNzCVz02
三菱ふそうのバスに乗って、六本木ヒルズに行こう!!

119 :国道774号線:04/04/10 11:14 ID:i8K4ImnR
>98
>MK117みたく
MK116の間違いだった。スマソ。

>>117
>ガラス破損時のリスクを…
>窓面積は少なくなるし、ついでに2分割の窓だったしな。
エアロスターMでは方向幕独立・2分割窓をデフォにしたのは、窓が大きいことをよしとしない
ユーザーが存在したのかな?
ブルにも方向幕独立・小窓使用が存在してたし、最近の新エアロスターやエルガは窓が小さく
なってるな。


120 :国道774号線:04/04/10 11:57 ID:oxWSn6eN
エアロクイーンとかの一枚物のでかいガラスってなんぼくらいすんのかなぁ?
普通のファミリーカーで10万くらいすんだから2〜30万くらいするのかな?

121 :国道774号線:04/04/10 13:04 ID:GVEWRHO0
>>東野交通(藁
ふそうだけOD?
何処かのスレによるといすゞだけODというのあるらしいが(横交・神奈中ほか

そう言えばブルドッグはDDで☆でODに戻した事業者もあり。(東急とか

122 :国道774号線:04/04/10 13:49 ID:pcukLLBF
100マソ位

123 :国道774号線:04/04/10 13:57 ID:3qW4k6Vw
京都市はFUSOだけODだよ。
うdはDD激レアだよね。

124 :123:04/04/10 13:58 ID:3qW4k6Vw
↑うdはODが前提だということでつ。

125 :国道774号線:04/04/10 14:33 ID:ShUaH8z3
沖縄バスは全車扶桑だが、自社発注では名古屋は買ってないね。あれだけエアロいながら前部呉羽だしね。
大分交通も拘束は全部ふそうだっかたと。
9参考・長崎バス・南国も夜行は全部扶桑だな。

126 :国道774号線:04/04/10 15:50 ID:oYJXwgdI
>>125
Mのトップドアがいたけど、あれはMBMになってからということか?
たとえばttp://www.rosenbus.com/TERMINAL/OKINAWA/OKI040.jpg

127 :国道774号線:04/04/10 15:55 ID:PXhlnK2W
>>113
ek-ワゴンもタイヤが飛んでくるよ!!

128 :国道774号線:04/04/10 16:49 ID:oxWSn6eN
>>127
しかも新車で納車の翌日にな。

129 :国道774号線:04/04/10 19:42 ID:Rosp7orw
>>125
長崎バスの夜行には日野が1台いたぞゴルァ!
あと、南国の福岡線の日替わり便と夜行は日野だったはず。

130 :国道774号線:04/04/10 22:03 ID:UH/sZEI9
窓の大きさの件は、SHD低運転席だと良く分かるが、
結構飛び石食らうのよ。飛び石で100万とかじゃ洒落にならんしな。
バスは総じて運転席が低めなので、結構何処もガラス修理は
あるんじゃないかな。そうなった時、面積が少ない方が
出費が少ないと。つーか、三菱に限らない話だが。


131 :国道774号線:04/04/10 22:42 ID:PN1Wuhut
>129
南国の夜行車には日野車もふそう車もありますね。
長崎バスにはおっしゃるとおり日野車がいますね。
あと、10年以上前にグラバー号が転覆事故をおこしていますが
この車も日野車でした。

>126
エアロスターの後期モデルは名古屋も呉羽もスタイルは同じようになっています。


132 :国道774号線:04/04/11 02:37 ID:4Rydh2Z3
どうでもいいことだが、製造時期によって
新呉羽車体銘板を付けたエアロスターMも。
主に呉羽マンセーな会社にあり得るわけだが。

133 :国道774号線:04/04/11 16:04 ID:MaERTjO9
もっこり竹の子観光

134 :国道774号線:04/04/11 17:22 ID:hhzpAfQZ
観光系で呉羽にこだわってたところは関鉄・沖縄バス・神奈川県観光あたりかな?
バスツアーとかで自分が乗るバスがエアロバス軽だとしたら、企業の送迎バスを連想して
旅の楽しさではなく、仕事に行くような気分になりそうだな。
まぁ乗ってしまえばあまり関係ないんだろうけど。

135 :国道774号線:04/04/11 20:53 ID:VgIjpOd9
貫徹と言えばエアロクイーンKII・・。
なかなかカッコよかった。

136 :国道774号線:04/04/15 21:23 ID:x8CDQ8W8
呉市営だけに呉羽・・・

137 :国道774号線:04/04/15 23:05 ID:aaHP/RC3
テイサンはタクシーまで三菱だのう。
名鉄はタクシーは三菱マンセーじゃないな。

138 :国道774号線:04/04/23 11:51 ID:ySRSCkgz
ふそうはだいじょうぶなのか?

139 :国道774号線:04/04/23 11:57 ID:QISuDz5M
ふそうはダイムラーへ

自工は現代へ

140 :国道774号線:04/04/23 13:11 ID:0xTs5L1q
>>139
ダイムラーは三菱関係株全部売却して縁切りするらしいよ。


141 :国道774号線:04/04/23 17:48 ID:1poulqmx
ttp://mbs.jp/news/local/html/NS215200404231154500.html
またリコールか?

142 :国道774号線:04/04/23 18:00 ID:TIYy8yc6
>>141
キター!
これで安全性が
日野>いすゞ>UD西工>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>三菱
って事が証明されたな。神戸市ももう純正ふそうは買わなくなり、西工にシフトするだろ。

143 :国道774号線:04/04/23 18:06 ID:XxB1qDNL
ノンステか?
TBS CMあけクル━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

144 :国道774号線:04/04/23 18:12 ID:NKNvcEHQ
ア゛〜ドカン。トルコン車だから1速に入れてエンブレで止められない。

145 :国道774号線:04/04/24 23:10 ID:tsLsl+rO
かつての西武は不相王国だった。車体も大江、富山、伊勢崎(富士重工)
とバラエティー豊かだった。あとは路線はいすゞ、高速は日野が多かったよなあ・・・。
しかしライオンズのスポンサーになりたいがためにかのクソ産が・・・(ry

まあいすゞ大型が復活したからよしとするか。

146 :国道774号線:04/04/26 15:13 ID:v///NapT
>>129
以前はオール日野だったが扶桑にシフトしてるぞ。日野はたまたま入っただけ。
主力は扶桑だ。

147 :国道774号線:04/04/26 16:33 ID:38uWvhQk
>>140

お前全部は無いだろう。

ダイムラーはアジアでは強いブランドの、ふそうトラック バス
を最初から手の内に入れようと必死だったんだよ。
(もはや、ふそう株65%を手に入れている子会社だ)

そして三菱自の株全部売却は買い手がないだろうが
これさえ売り払えばすべてダイムラーの筋書き通りなんだよ。

148 :国道774号線:04/04/26 21:55 ID:X6r4UqpK
東京近辺だと
神奈川といえば呉羽、多摩地区は三自、千葉→FHI、埼玉→いすゞ・日デ
という印象がある

149 :国道774号線:04/04/27 13:29 ID:2zyVqPd5
>>148
>多摩地区は三自
京王多摩車庫のイメージが強いようだね。
神奈中町田、立川バスは呉羽だった。
むしろ都心のほうが大江工場製のが多い鴨。

150 :国道774号線:04/04/27 15:28 ID:Px+yXVcN
>>142
西工MPと言えば尼やろ。
入ってもおかしくないぐらいだからな。
神戸は…カマボコでやめっちゃってる品>扶桑

151 :国道774号線:04/04/28 09:50 ID:daxgx06X
もし投入せざるを得ない場合、
関西や山陽、九州は西工と言う選択肢があるにはあるが、
中部以東はどうすんだ?

152 :国道774号線:04/05/01 13:19 ID:E2gsQEpQ
神奈中の88年式エアロ☆Kは上期(丸フォグ)と下期(角フォグ)とは
状態が違ってるように見えたけど、品質の改善でもあったかな?

153 :国道774号線:04/05/02 02:17 ID:uoakIUYZ
>>152
ハブが教科されますた

154 :国道774号線:04/05/03 19:02 ID:3OXt1hIM
80年代、エアロバス大ヒットの一方で、三社員デッカーとそれを引き継いだ
エアロバスKが一部のユーザーにひっそりと売られていたわけだけど、
アレの存在意義って何だったんだろ?

エアロスターKやエアロクイーンKという実績もあったわけだし、その気になれば
もっとカッチョいいのを作れたと思うんだけど。

155 :国道774号線:04/05/03 19:52 ID:khDnH1BO
>>149
山の手線内の都心部は呉羽系だよ。都営バスがそう。
大江工場製は、下町や山手線外側で見られる程度。

156 :国道774号線:04/05/03 20:10 ID:N5pIGEDX
おちんちんが小さいのはだあれ?

157 :国道774号線:04/05/06 23:17 ID:5FQuqOOs
>>153
そういえば、前輪のセンターキャップも変更されているようだね。
そのときに、現行のようなふそう独特の灰皿のような形になったのか。

158 :国道774号線:04/05/07 05:39 ID:Pjtam/Yw
神姫バス 三田、西神、山崎、

159 :国道774号線:04/05/07 09:38 ID:ThTR8cwt
北海道では北海道拓殖バスが数台の日野を除き全て三菱

160 :国道774号線:04/05/07 09:51 ID:7PZJNejG
こんな会社潰しても日本経済に影響はないよな

161 :国道774号線:04/05/07 10:35 ID:Btb99+aL
>>156
>>15でつ。(俵

162 :国道774号線:04/05/07 11:24 ID:pqKAeg81
逆に、高速で三菱ふそうの割合の低いバス事業者or路線は?
新スレ作れといわれたら作りますが。

163 :国道774号線:04/05/07 12:51 ID:N73KPRxY
ちか鉄

164 :国道774号線:04/05/07 12:59 ID:238KKxO8
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嘘でリコールを隠してみました。でも見つかってしまいますね。



165 :国道774号線:04/05/07 22:36 ID:QpY405vL
地元のふそう販社に右翼の街宣車が2台止まってた。
単なる整備だろうけど、時期が時期だけに……。

166 :国道774号線:04/05/07 23:48 ID:YmWIEIaK
ミツビシは滅びん!!何度でもよみがえるさ!!

見ろ〜人がゴミのようだァ

167 :国道774号線:04/05/07 23:59 ID:PviKPndA
>>149
嘗ての区分は
神奈川−富山、日野
都心
山の手側−富山(都営バス、東急バス)
 下町側−大江(都営バス)
千葉−富士重工
多摩−混在
埼玉−大江、いすゞ(西武バスにかつてあったMRやMP)
だったような・・・。

168 :国道774号線:04/05/08 11:46 ID:ElONhMkR
ずっと高速車は日野車ばっかりだった大分バスが、
とうとうふそうを入れてしまった…

仮眠室付エアロバスと、西工S型(九州急行)。

169 :国道774号線:04/05/08 21:42 ID:O88db7qK
>>167
>山の手側−富山(都営バス、東急バス)
これも混在じゃないのか?京王はすべて名古屋製だし、小田急のMRはFHIが大半
だった。



170 :名無しさんだよもん:04/05/08 23:36 ID:fpCOOFcM
宮城交通の高速バスと観光バス部門
それから子会社の宮城交通観光(たまに高速便にも入る)
三自比較的多い
仙台市泉区の東日本急行は大型が3割小型が5割ぐらい

171 :国道774号線:04/05/09 09:24 ID:PafoALmI
         \      DQNといえば?         /ナンダコノクソハ   ヤバイモナー    ヒイィィィッ
三菱が      \       ∧_∧ 三菱自だろ    / ∧_∧     ∧_∧      ∧_∧
タイヤ脱落だって \     ( ・∀・)ノ______   /  ( ;・∀・)    (; ´Д`)    (´Д`; )
          ∧ ∧\    (入   ⌒\つ  /|. /  ⊂   ⊂ )    ( つ ⊂ )    ( ⊃   ⊃
         (゚Д゚ )_\    ヾヽ  /\⌒)/  |/     〉 〉\\   〉 〉 く く   //( (
     / ̄ ̄∪ ∪ /| .\  || ⌒| ̄ ̄ ̄|    /     (__) (_)  (_.)(_)  (_) (__)
   /∧_∧またですか・・・\    ∧∧∧∧ / 隠蔽メーカー 三菱自動車
  / (;´∀` )_/       \  < 三 ま  > 2000年にリコール隠しで叩かれたにも係わらず
 || ̄(     つ ||/         \< 菱 た  > 今度はタイヤ脱落を隠蔽してしまった。
 || (_○___)  ||            < 自   > ユーザーはとっくに見放してる。倒産必至!
――――――――――――――― .< か   >――――――――――――――――――――――――
         ∧_∧ 不真面目の  < !   >    ∧_∧     ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ( ;´∀`)間違いだろ    ∨∨∨ \  ( ´,_ゝ`)プッ  (´∀` )< 三菱自動車必死だな(藁
    _____(つ_ と)___       ./       \(    )____(    )  \__________
 . / \        ___ \マジメ  /  ∧_∧  \     ∧_∧   ̄ ̄ / //|
 .<\※ \____.|i\___マジメ  /γ(⌒)・∀・ )三 \   (     ;).   / ┃| |
  ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ  /(YYて)ノ   ノ 菱   \ ̄ ̄↑\)_/    |__|/
    \`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \ ̄ ̄ ̄ ̄\ め     \三菱自社員


172 :国道774号線:04/05/09 09:54 ID:r/wkS9kr
早いねー、Wikipedia。もう載ってるよ。3日前の出来事なのに。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B9

173 :国道774号線:04/05/09 10:20 ID:YIWBc9JI
両備バスと福島交通のふそうonlyはしゃあない、グループに岡山三菱ふそうと福島三菱ふそうがあるもん。
福島交通は当時の近鉄関連高速バス路線網で、相鉄と並んで断固日野車を拒否していた。今や近鉄関連はふそうやいすずもいる。当の近鉄もキングだし。
九州産交も夜行はふそうに統一した。(現場から「夜はふそうにして」との要望だったらしい)

174 :国道774号線:04/05/09 10:32 ID:nVMvLhLe
事件が事件だけに、神奈中も方向変換(三菱撤退)せざるを得ない情況か?

175 :国道774号線:04/05/09 10:45 ID:t7uoTrkU
愛媛県の伊予鉄以外のバス会社

176 :国道774号線:04/05/09 11:02 ID:ZIGtod4S
神奈川の三菱ふそうって、神奈中の子会社でしたよね?

177 :国道774号線:04/05/09 11:48 ID:7MbUgKHz
>>173
福島はふそうが株主だよ。

>>147
元々ダイムラーは大型、しいて言うならトラック部門が欲しいが為に三菱に接近してきた。
(三菱以前に日産との接触もあったがこちらはルノーと提携)
つまり大型部門を手中にした今、ダイムラーから見れば三菱自工は用済みって事だ。

178 :国道774号線:04/05/09 12:53 ID:CWC7KuLU
名鉄グループは三菱オンリーだよ。
それは何故かと言うと、名古屋ふそうは三菱と名鉄が出資して、
設立したからでございます。
観光部門ではふそうが一番売上がいいんじゃなかったかな?

昔ふそうの人と付き合ってたので、ふそうの事なら大体わかるから、
なんでも聞いてちょ☆ミ
答えられなかったときはごめんね!

179 :国道774号線:04/05/09 14:18 ID:TKf8Iw9n
>>178
滋賀交通グループも扶桑マンセーだが、結構株持ってるの?

宇野自動車は扶桑からバスを直納してる関係と聞いたが…これって
両備グループ(岡山三菱ふそう)にカネ落としたくないからなのか?

180 :国道774号線:04/05/09 18:00 ID:XMpqPG8J
エアロキングがa−bornしちゃったら何処がDD車作るんだろうか?

181 :国道774号線:04/05/09 18:02 ID:dYKaA3z9
屁乃sage

182 :国道774号線:04/05/09 18:20 ID:2e+QIr7B
>>180
日野だよ。

瀬戸大橋タワーに逝けばあるよ。(今は無いかも?)

183 :国道774号線:04/05/09 18:28 ID:1fyUNGhz
》178 179 滋賀交通がついに日野セレガRを導入!中央道を走行していたのを発見。 今後ふそう離れ加速か…。

184 :国道774号線:04/05/09 18:38 ID:+fHtSZiB
>>182
今はその車、岡山の中古屋にある。

185 :国道774号線:04/05/09 20:37 ID:l+rVDLpS
           ___
          // ̄~\
         .| |.  ∴  .|
         .| |.  ∵  .|
          ゞゝ___ノ =3 コロコロ
      __
      〃_@_ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ||BUS.|│ 何だよ!タイヤだけかよ。ボディは?
     ヾ.二.フ \_ ______________
     __||_    ∨
      ||.====| ∧_∧
      ||.====| (    ) ∧∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ||.====| (  ○ ) (,,  ) < そこで、ふそうのバスが立往生してるぞ。
        ̄|| ̄  |  | │  |  ヽ  \_______________
     ((二二) (__)_)  ヽ___)〜


186 :国道774号線:04/05/09 21:43 ID:JDt/lJ6V
>>178
とうてつはうdにチェンジしたがな。
名鉄も昔ほど名古屋三菱扶桑をプッシュしていない気もするんだが。
トヨタのお膝元で営業してるのに今まで日野車がいなかったのも系列ディーラーのせいだろうけど、
トヨタが本社周辺の渋滞緩和対策で電車・バス通勤を奨励してる手前上は日野を増やすだろうな。


名鉄運輸の仕入れルートを使えばどのメーカーの車もいい条件で買えそうな悪寒。
一応名鉄が株式を持ってる(5%だったか?)三重交通系列の三重いすゞからいすゞ車を
仕入れても面白いな。

187 :国道774号線:04/05/09 22:39 ID:OjiOb8Gg
宇和島自動車もエアロバス以外は大型も含めいすゞに鞍替え。

188 :国道774号線:04/05/09 23:00 ID:c1RVO07b
>178
名鉄は以前はふそうオンリーだったが今は日野の路線車がわずかですがいます。
名鉄グループでもふそうに統一していない会社もあります。

>179
宇野自動車はたしかに岡山三菱ふそうではなく三菱自工から直納でした。
両備グループとのしがらみ・・・?

189 :国道774号線:04/05/09 23:07 ID:2e+QIr7B
>名鉄グループでもふそうに統一していない会社もあります。
小松バス、濃飛バス(アルピコにhimr買わされる?)、ニュー東京、宮城交通、名鉄東部。

190 :国道774号線:04/05/09 23:10 ID:JDt/lJ6V
>>188-189
名鉄運輸・・・はスレ違いか。ここはなんでもあり。
大井川鉄道、大阪名鉄(あぼーん済み)、東濃鉄道、北陸鉄道なんかも。
最近はうdが流行らしい。

191 :国道774号線:04/05/09 23:52 ID:YIWBc9JI
北鉄は以前から日野が多いね。最近の路線新車は日産ばかり。
都市間高速は、日野・ふそうもいたが、西武との関係か日産が多数派だったけど、昨年入った3台はふそうだった。(現場曰く、日産はパワーがないからあかんとか。そりゃRA520やRA531じゃあね...420PSクラスのセレガやクイーン1には勝てんよ)


192 :埼玉県民:04/05/10 00:39 ID:tu8KVIr/
ちょっと質問してみるか・・・。
>>178
西武が嘗て入れていたふそう大型車はどこのディーラーだったか教えてくれ。
バスラマによると三自、呉羽、富士の三つそろえていたらしいが。
あとはライオンズのスポンサーに日産が入っても三菱車を継続購入する予定
だったという話も聞いたことがあるが真相は如何に。

193 :国道774号線:04/05/10 07:13 ID:PYKuD/3h
おちんちんが小さいのはだあれ?

194 :国道774号線:04/05/10 20:51 ID:k2Zb6SJx
>>191
北陸鉄道は>>92の通り最近はふそうの一般路線車を入れていな
いが、高速や空港特急には引き続きふそうが入っている。
北鉄とふそうが喧嘩別れしたのではなく、一般路線車(ノンス
テップ車)に補助金を出す自治体側がリコール隠しを理由にふそ
うを嫌っているのだろうか?
石川県には日野車体の工場もあるし…。

195 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/05/10 21:03 ID:llizFIuQ
某廃バスサイトによれば昔の豊鉄バスや知多乗合や岐阜乗合に日野があったんだって。
そこには豊鉄バスは富士重車体、知多乗合・岐阜乗合は金産車体が掲載されている。

196 :国道774号線:04/05/10 21:47 ID:irHHVY+5
>>195
某サイトには岐阜バスの川重ボディを架装した日野車やいすゞ車のモノクロ写真があるよ。
昭和50年代初期に日野のウイングマーク付きの岐阜バス路線車に乗った記憶があるが、
ガキの頃の記憶だから岐阜バスに日野があったというのは確信が持てなかった。
川重オバQの貸切車(ふそう、いすゞ)はよく覚えているが。

そういえばバスラマ別冊の金産ボディの本に掲載されていた納入先一覧には名鉄系の会社も
多かったな。
ついでに1960年代に発行された名鉄社史にはいすゞBXDの名鉄バスの写真があった。

197 :国道774号線:04/05/11 16:47 ID:Y0WwRnBJ
>>168
吸収各社は日野から扶桑に鞍替えした会社多いね。

198 :国道774号線:04/05/11 16:50 ID:Y0WwRnBJ
>>197
志摩哲・噛めの居・大分ハズ・吸収参考・何石交通・永崎ハズ・酉鉄などなど。
日野を完全に止めた訳ではないが、扶桑の比率が上がってきている。酉鉄は日野絶交したけどね。


199 :国道774号線:04/05/11 18:33 ID:mCvwLxSy
昔は岡電や両備にも日野車があったんだが…
ちなみに岡電には1996年11月から1997年末まで日野車が2台いた。
岡山城築城400年記念レトロループバス「うじょうくん号」だが、1台は岡山市が買い取り、もう1台も岡山市が買い取った後下電が落札した。

つーことで岡電・両備に日野車導入キボンヌ

200 :国道774号線:04/05/11 22:41 ID:o9/YIk54
>>195
川重架装の日野は都営にあったよ(杉並、目黒)。
ふそうは路線は群中、オバQは京王にあった。


201 :国道774号線:04/05/12 22:12 ID:WjMg86ww
これから三菱ふそうはどうなっちゃうんじゃい? 当面バストラック作っちゃダメという禁止令がお国から下ったそうです。

202 :国道774号線:04/05/12 22:24 ID:dTjFKbJF
10月のガス規制強化のために、各社が8月くらいからモデルチェンジする。
新型自動車の場合、審査に合格しなければ型式が付与されないため、新車登録が出来なくなるわな。
9月まではいいが、10月以降は登録できない車となってしまいますな。

203 :国道774号線:04/05/12 22:29 ID:EJn486xf
あまりに甚だしい事実誤認だな…

三菱ふそうの全新車「型式審査」を厳格化…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040511it16.htm

204 :国道774号線:04/05/12 22:46 ID:p6NSwyzk
>>203
そうか?ahooにはハブの検証終了まで形式審査しないって書いてあるぞ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00000246-kyodo-soci

205 :国道774号線:04/05/12 22:57 ID:dTjFKbJF
なんか、ヘビの生殺し状態だな。
これから走行テスト@24時間体制で悪路走行でつか。
テストドライバーも大変でつね。

206 :国道774号線:04/05/16 02:10 ID:8TN4Ed7w
バスではないけどほんの数年前の帝産系タクシー会社のほとんどがギャラン狽ナすた

207 :国道774号線:04/05/16 02:20 ID:04OIMGJL
関西汽船、加藤汽船の子会社
高松エクスプレス鰍ヘ100%ふそうのエアロバスじゃ。

208 :国道774号線:04/05/16 02:31 ID:TNTY1cxJ
>>178
名古屋三菱ふそう販売が名鉄グループだからだろ?
三菱ふそうとは関係ないはず。

209 :国道774号線:04/05/16 02:50 ID:K73xEeIt
近鉄系の防長交通。
近鉄系の割りに5割はふそうかな。
MJダックスフンドを大量にいれてやがる・・・



210 :国道774号線:04/05/16 17:02 ID:wJeWVHY7
>>205
そりゃそうだろ。
三菱側の報告を鵜呑みにしていた点に落ち度があるとはいえ、まさか運輸省→国土交通省だって
重要部品でデタラメな報告をするとは予想だにしていなかっただろうからね。
事実上の制裁措置を下したくなる罠

211 :国道774号線:04/05/19 21:35 ID:Cc7HYRUt
路線バス炎上 エンジンから出火、高校生ら20人が避難 泉村

十九日午前八時二十五分ごろ、八代郡泉村下岳の県道で、
熊南産交の八代営業所発岩奥行き路線バスのエンジン部分から出火、
車体後部を焼き約二十五分後に消えた。
乗員と乗客の八代農高泉分校生約二十人にけがはなかった。
宮原署と熊南産交によると、現場はカーブが連続する緩やかな上り坂。
男性運転手(29)がアクセルを踏み込んだ際に、車体に異常を感じたため
停車。生徒を約二百メートル離れた場所に避難誘導した後に出火したという。
 バスは三菱自動車工業(現三菱ふそうトラック・バス)製で、
一九八八(昭和六十三)年登録。走行距離は九十二万キロだった。
熊南産交は「四十五日ごとの定期点検と毎朝二十分間の通常点検を実施しているが、
異常はなかった」と話している。原因を調べる

ま た K U S O か よ

212 :国道774号線:04/05/19 22:48 ID:0ERMVEg+
>走行距離は九十二万キロだった。

年寄りにムチはイクナイ

213 :国道774号線:04/05/20 19:06 ID:wPazy0mO
DPFからの出火が最近多いらしいが、
熊本じゃ関係ねーな┐(´ー`)┌

214 :国道774号線:04/05/20 19:11 ID:jK7S+ywi
大分バスが三菱を大量購入するかも

215 :国道774号線:04/05/21 00:22 ID:xRIwe+dM
東急ってまだ三菱自動車のラッピング広告貼ってるのか?
だとしたらかなり強気だな

216 :国道774号線:04/05/22 03:20 ID:f0AUsHWr
【TV】 三菱自動車の社員がテレビ東京のインタビューに「うるさい!」TX WBS 2004.05.21.avi
4,096,000 0022c5ce17bd7324ba388614505563d0

217 :藤崎奈々子 ◆775/ETDjn2 :04/05/22 16:22 ID:5G4qdJr6
>>206
名古屋の小型専門「まいにちグループ」モナー

218 :国道774号線:04/05/22 17:27 ID:kLmsbHHA
三菱のふそうのバス乗ってる。先月大型第二種免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてデカイ。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもお客さん沢山乗車できるふそうだから団体旅行も簡単で良い。バスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただエンストとかで止まるとちょっと怖いね。エンジンから出火、炎上するし。
速度にかんしては多分普通車もバスも変わらないでしょ。普通車あまり乗ってないから
知らないけど沢山座席があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバスな
んて買わないでしょ。個人的にはバスでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでタイヤが外れて
事故をおこした。つまりはベアリングハブですらふそうのバスにかなわないと言うわけで、それだけでも個
人的には(((((;゜Д゜)))))ガクガクブルブルです。


219 :国道774号線:04/05/22 19:35 ID:hrt/X+OM
北海道拓殖バスはほとんど三菱で日野はJR北海道バスの移籍車のみです。これの実績で日野自動車に鞍替えありそうだ。

220 :国道774号線:04/05/23 11:27 ID:Grd4cY5M
>>201
下ってない。下ってない。

>>202-204
9月になったら新短期排ガス対応車しか登録できません。
今のうちに、発注したら。

>>208
資本は両方から出てます。

>>211
ウェスをエンジン脇に置いてなかったか?
時々、エンジンオイル点検用のウェスを平気でエンジンルームに入れている人がいるので驚く。

>>213
東京都が変なもん認定するからだ。

221 :国道774号線:04/05/25 03:52 ID:dEz7LoCA
四国なら地味に小松島氏バス。これ最強。100%。
車体側面にふそうの広告もあった・・・・・・けど、最近めっきり減って狸とか
真っ白基調の某広告になってきている。

222 :国道774号線:04/05/25 10:17 ID:rJwOFV0m
>>221
粉抹縞誌、今年の新車でエルガミオお買いageなわけだが・・・
今後どーなるのかね。

223 :国道774号線:04/05/25 10:51 ID:qXJqVCaA
>>179
歴史的な経緯があって、ここの会社の両備グループに対する
対抗意識は半端じゃない。
実際に運賃値下げで岡電窮地に追い込んだしな。
(宇野が値下げしなけりゃ岡電はリムジンやらなかったはず)

>>199
両備や岡電は、両備グループからでないとバスを買えないことに
なっている。

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