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★新潟の道路★

1 :国道774号線:03/09/06 15:40 ID:UQ5BCE5w
新潟国道工事事務所
http://www.2159.go.jp/index.asp
新潟県土木部
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/index.html
新潟市役所都市整備局土木企画課
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/index.htm
日本道路公団北陸支社
http://www.jhnet.go.jp/hokuriku/

157 :国道774号線:03/10/03 19:42 ID:8qsuUMhi
>>155-156
>自転車のために道路を整備するのは無駄
特に、IC間の短いバイパスでは周辺が街になるから、歩行者や自転車の経済活動参加の
機会均等を確保するために、無駄でも歩道や自転車道は必須。西川以南のR116も、確かに
歩行者や自転車は少ないが歩道も路側帯もないままで大型車が多すぎ、トラック同士がすれ
違うと走行中の自転車が田んぼに落ちそうなくらい左によってトラックをかわす。自動車から
自転車を守るために、また自動車が自転車にふさがれないためにも路側帯が必要で、自転車から
歩行者を守るためには歩道が必要。

>歩行者や自転車分の税金も負担
マイカーの交通量の増大は信号機の増大を招き加減速に弱い自転車が一時停止を強いられるし、
まあ普段から幅寄せして歩行者や自転車危険にさらし排ガスを吹きかけ健康を害し、
CO2大量排出で異常気象を招くマイカー野郎の一連の悪行に対する補償と思ってくれ。
できればマイカー業界とそれを支えてきた日本政府と経団連は全ての交通事故被害者と
今まで交通の不便を強いられてきた歩行者や自転車に謝罪をし、通勤で一人で乗る事が
多いのに1車線を占有する1トンの非効率的な動力源を用いた車両の無駄を反省し、四輪工場を
二輪かせめて車幅の狭い新しい乗り物の生産に転換していただきたい。

158 :国道774号線:03/10/03 19:43 ID:8qsuUMhi
>歩行者にとっては自転車はかなり迷惑
とりあえず、歩道通行可の特例を廃止して歩道から自転車を締め出そう。そして、みんなで車道を
走ればよいのだ。「車道を走る自転車が少ないから路側帯はぼろぼろでいい」、と考える馬鹿も
消えるだろう。
自転車歩道通行可は、歩道から伸びた自転車横断帯(ルールを守って走るなら、車道走行の場合は
路地側に迂回、歩道走行の場合は直進でよい)など、歩行者と自転車をいっしょくたに段差だらけの
歩道に追いやって、現在の歩道上の自転車通行帯はママチャリが15km/hで走ることしか考えられて
おらず、それ以上の速度で走る自転車は路側帯のない車道でバスにでも轢かれちまえといわんばかりの
歩道上の自転車通行帯を設計し、自動車と代替できる速度で走れる自転車の可用性を奪ってマイカー産業を
温存させるための道具に過ぎない。現に分水R116や長岡東バイパスでは「自転車(まるで敵視するように、
自転車を先に出して!)・歩行者は歩道を利用してください」と書いている。歩道通行の特例が
車さえ通れればいい交通規制の道具にされて実例だ。

新潟Bpって路側帯が狭い上に側溝の蓋との段差があって荒れているから新新・西より怖いんだな。
むしろ西Bpより新潟Bpの方が自動車専用っていう感じだ。
せめて側道くらい優先道路にしてくれ。加速が乗る前に一時停止だ。

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