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新潟バイパス Part2

234 :元新潟県民:03/01/25 09:54 ID:aZ5OA0lL
>>86
>長岡バイパスなんて他の県では有り得ない
いや、人口19万強の都市としては普通か、もっと良くすべきだったくらいでは?
国道50号・新4号バイパス(群馬・栃木)を見てもらえば分かるが、長岡より
人口の少ない(15万程度の都市)でも、立体交差の多いかなり立派な4車線
バイパスが通ってる。長岡のBPは信号多くて走りにくい。
人口12万強の上越市にも立派な上信バイパスがある。(まだ暫定供用中だが)

新潟県は生活圏の中心都市(新潟・長岡・上越)に重点的に予算をかけているので、
他所の県のレベルに達しているだけで、全体的には新潟の道路整備は遅れている
ほうだと思う。新潟県が道良すぎといわれるのは、角栄が都市規模に似合わない
立派過ぎる新潟バイパスを造ったから、言われているだけじゃないのかな。
仙台の半分もない新潟市なんかに、6車線のバイパスはおかしいと思うよ。
交通量の多さを自慢しているみたいだけど、単に並行する対面通行の高速道路
(日本海東北道)があんまり利用されないだけの話だからね。新潟西インター
を境に交通量が違いすぎるのがそれを証明している。新潟バイパスを片側2車線、
平面交差ありに改造したほうがいい。そうすれば、日本海東北道の交通量が
増えて、全国プール制料金に良い影響を与える。新潟県外のためにそうすべきだ。



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